A Kia confirmou os rumores que rondavam o mercado e reiterou nesta semana o desejo de construir uma fábrica de automóveis no México. Em comunicado revelado à imprensa norte-americana, a gigante asiática afirmou que expandir suas atividades fabris para além da Coreia do Sul é uma medida cada vez mais inadiável e que, nesse contexto, o país latino desponta como favorito para receber investimentos. “O México está sendo bastante considerado. Precisamos aumentar nossa oferta nas Américas”, diz um porta-voz.

 

 

Detalhes sobre o projeto ainda são limitados, mas sabe-se que a expectativa da Kia é erguer uma fábrica de grandes dimensões e que tenha capacidade de produção anual na casa das 300 mil unidades. A cidade de Monterrey, capital do estado de Nuevo León, no nordeste do país, é a favorita para receber a planta. Ainda não foi confirmada a identidade dos modelos que ganharão cidadania mexicana, mas a expectativa é que sejam veículos de porte compacto-médio.

 

 

Atualmente a Kia possui uma única fábrica no continente americano, sediada no estado da Georgia, Estados Unidos. A unidade produz os modelos Optima e Sorento, mas opera em plena capacidade e já não atende completamente a demanda.

 

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 Apresentado em 2011 com ares de inovação e ousadia, o cupê Veloster, da Hyundai, corre o risco de não durar muito tempo no mercado. Conforme apurou o site australiano Go.Auto, que nesta semana ouviu fontes ligadas à marca, os altos executivos sul-coreanos estão insatisfeitos com o desempenho comercial do modelo e dão sinais de que uma segunda geração pode não ser desenvolvida. O portal explica que durante 2013 apenas 60 mil exemplares foram comercializados mundialmente e que a cifra não agradou a empresa.

 Considerado um projeto ousado tanto do ponto de vista do design quanto da questão da própria estrutura (carroceria com apenas três portas), o Veloster preocupa a Hyundai pelo fato de não mostrar fôlego mesmo estando há dois anos no mercado. As vendas não alcançaram os níveis programados inicialmente e, mesmo com o lançamento de diversas séries e edições especiais, o ritmo de emplacamentos ainda deixa a desejar. Uma reestilização de meia-vida, prevista para 2015, é a última esperança do modelo.

 

 Das 60 mil unidades vendidas em 2013, cerca de 4.136 estão rodando no Brasil – neste ano os números são ínfimos, já que a Hyundai parou de importar o modelo desde fevereiro. Por aqui a trajetória do Veloster foi bastante controversa, sendo marcada por críticas relacionadas principalmente ao preço inversamente proporcional à performance esportiva que a marca tentava emplacar.

 

http://carplace.virgula.uol.com.br/hyundai-pode-nao-desenvolver-nova-geracao-para-o-veloster/